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海運業セクター＜経営者の為の用語集＜経営財務情報

No448・・・海運業セクター


海運業セクターとは、人や物を旅客船、貨客船、貨物船により海上輸送する

事業を営む企業で構成されているセクターであり、海運業セクターの海上輸送は、

空運や陸運の輸送手段に比べて多くの人や大量の貨物を輸送することに適しており、

世界の貿易商材の90％が海運業セクターによる海運輸送で占められています。


この海運業セクターが所有する船舶は用途や機能により、貨物船、旅客船、

貨客船に分類することができます。


※水運業財務指標データ
(日本の水運会社約4500社の規模別の財務指標データ
・水運業財務指標






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最初に、海運業セクターが所有する旅客船とは、大洋航路船、外国航路船、

遠洋定期船であるオーシャンライナー、観光船や遊覧船などのクルーザーなどが

該当します。


次に、海運業セクターが所有する貨客船とは、人と物を同時に輸送することが

できるフェリーなどが該当します。


最後に、海運業セクターが所有する貨物船とは、貨物コンテナ（海コン）を運ぶ

コンテナ船、車両を収納できる甲板を持ち、車両を自走で搭載したり、

車両を自走で揚陸したりできる構造のRORO船、原油や液化天然ガス等の液体を

運ぶタンカー、鉄鉱石、石炭、穀物、砂糖、肥料、原木、鉄鋼製品、セメント、

木材製品など乾貨物（ドライバルク）を輸送するバルクキャリア（バラ積み貨物船）等が

あります。


また、海運業セクターの業績の動向を見るうえで重要な指標が、

バルチック海運指数(ＢＤＩ)であり、このバルチック海運指数(ＢＤＩ)は、

ばら積み船の不定期船運賃の総合指数のことで、世界の海運市況を

客観的な数値で示した指標といえます。


そして、海運業界では決済通貨が米ドルである為、海運業セクターの業績は、

米ドル円為替相場が想定為替レートより円安ではなく円高になると業績悪化要因と

なるため、為替予約により為替の変動に対応しています。


また、海運業セクターは、総コストに対する燃料費の比重が高く、燃料コストである

バンカーオイル(船舶用C重油)価格は原油価格に比例して変動する為、WTI原油価格の

動向は、業績に大きな影響を与える要因です。


尚、セクターと業種は同じ意味で使われており、日本の

業種別株価指数（SectorIndex）は東証業種別株価指数では33業種に

分類されています。



海運業セクター企業一覧